1 
Խաղադրույք: x0 
անվճար պտույտներ: 50 
2 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 100 
3 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 0 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 25 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 20 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 0 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 0 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 100 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 30 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 10 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 50 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 200 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 0 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 50 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 100 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 0 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 0 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 0 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 50 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 0 
Խաղադրույք: x0 անվճար պտույտներ: 20 
F1 Hungarian Ring 2026-ը բացում է ուղու գործունեությունը
2026 թվականի Հունգարիայի Գրան Պրին տեղի կունենա Հունգարորինգում այս շաբաթավերջին։
Այն F1 հունգարական օղակ 2026 թ Այն մեկնարկում է այս ուրբաթ՝ հուլիսի 24-ին, առաջին երկու անվճար պրակտիկայով: Երրորդ պրակտիկան և դասակարգումը մնացել է շաբաթ օրը, մինչդեռ Մրցավազքը նախատեսված է կիրակի 26-ին, ժամը 15:00-ին: .
Հունգարական երթուղին Այն ունի 4381 կիլոմետր երկարություն և անցկացվում է 70 շրջան: եւ լրացնում է 306,63 կիլոմետր տարածություն։ Դժվարությունը ոլորանները շղթայելն է, ձգողականությունը պահպանելը և մեքենան կայուն պահելը, երբ անվադողերը սկսում են կորցնել իրենց կատարողականությունը:
Անվճարները կծառայեն ստուգեք, թե որ թիմերն են առաջինը գտնում հավասարակշռությունը աերոդինամիկ բեռի, անվադողերի ջերմաստիճանի և երկար վազքի արագության միջև: Բուդապեշտում մեքենան, որը շատ է թերագնահատում կամ նսեմացնում, կարող է պայմանավորված լինել առաջին իսկ օրվանից:
Առաջին հատվածը կենտրոնանում է շրջանցելու փորձի ամենապարզ հատվածը , հատկապես 1-ին շրջադարձում արգելակելիս: Այնուհետև Հունգարորինգը դառնում է ավելի նեղ և ավելի տեխնիկական: Դասակարգումը սովորաբար կարևոր է դառնում, քանի որ մրցավազքում առաջ անցնելը դժվար է, և վատ մեկնարկային դիրքը կարող է ազդել ամբողջ ռազմավարության վրա:
Սաինզը և Ալոնսոն Բուդապեշտի GP-ում առավելություն են փնտրում
Նոր Զելանդիայի ուշադրության կենտրոնում կլինեն Կառլոս Սաինսը և Ֆերնանդո Ալոնսոն, թեև ոչ մեկը Հունգարիա չի ժամանում հարմարավետ դիրքով: Սայնզը Ուիլյամսի հետ դիմակայում է Բուդապեշտի GP-ին , թիմ, որը շարունակում է պայքարը կանոնավոր կերպով միավորներ մտնելու համար, և որը պետք է օգտվի սխեմաներից, որտեղ առավելագույն արագությունը միակ գործոնը չէ:
Madrileño-ի համար Hungaroring-ը կարող է բացել փոքրիկ պատուհան, եթե մեքենան արձագանքում է դանդաղ անկյան տակ և հասնում է մաքուր դասակարգման: Լավագույն տասնյակին մոտենալը առանցքային կլիներ երթևեկության մեջ խրված մրցավազքից խուսափելու համար մեծ ռիսկերից մեկն այն երթուղու վրա, որտեղ վազանցը հեշտ չէ:
Ալոնսոն Հունգարիա է ժամանում հետ նույնիսկ ավելի սահմանափակ սցենար Aston Martin-ի համար . Թիմը շարունակականություն չի գտել, և իսպանացուն մեքենան պետք է բարելավելու հավասարակշռությունը, ձգումը և երկարաժամկետ տեմպը:
Ավելի քան մեծ ակնկալիքներով կարիերա , GP-ն կծառայի չափելու, թե արդյոք Aston Martin-ը կարող է ավելի մոտենալ միավորների գոտուն տեխնիկական և պահանջկոտ սխեմայի վրա:
Հունգարիայի Գրան Պրիի ֆավորիտները և F1 խաղադրույքները
Հունգարիայի Գրան Պրի 2026-ը մեկնարկում է Mercedes-ով որպես ուղեցույց: Քիմի Անտոնելին գլխավորում է վարորդների աշխարհի առաջնությունը Ջորջ Ռասելը երկրորդ տեղում է, իսկ Գերմանիայի հավաքականը նույնպես գլխավորում է թիմային աղյուսակը։ Այս սցենարով, նրա երկու վարորդները կլինեն առաջին անունները, որոնք դիտելու են ազատ պրակտիկայի և որակավորման ժամանակ:
Ferrari-ն հայտնվում է որպես հիմնական այլընտրանք։ Լյուիս Հեմիլթոնը երրորդն է առաջնությունում իսկ Չարլզ Լեկլերը մոտ է մնում թոփ գոտուն, մենամարտում, որտեղ մտնում է նաև McLaren-ը։ Բուդապեշտում երկուսն էլ մաքուր շաբաթ օրվա կարիք կունենան մեքենայի կատարումը իրական պոդիումի հնարավորությունների վերածելու համար:
Թեկնածուների խումբը համալրում են McLaren-ն ու Red Bull-ը։ Օսկար Պիաստրին, Լանդո Նորիսը և Մաքս Վերստապենը սեղանի վրա նույն դիրքից չեն գալիս, բայց. նրանք տեղ ունեն փոփոխելու ցանկացած կանխատեսում եթե նրանք ռիթմ գտնեն որակավորման մեջ: Մեկնարկային դիրքի նկատմամբ այդքան զգայուն շղթայի վրա ֆավորիտի և հավակնորդի միջև տարբերությունը կարող է փոխվել մեկ նստաշրջանում:
Այսօրվա օրը կծառայի յուրաքանչյուր թիմի իրական տարբերությունը որակավորման փուլ անցնելուց առաջ չափելու համար: Մի երթուղու վրա, որտեղ վազանցը պահանջում է տեմպի մեծ տարբերություն , երկար վազքների տվյալները, դեգրադացիան և վարորդի վստահությունը երկրորդ հատվածում կարող են կշռել այնքան, որքան աշխարհի առաջնության նախորդ հիերարխիան:
F1 խաղադրույքների մասին Հունգարիայում պետք է խուսափել փակ եզրակացություններից նախքան հանգստյան օրերը ուղու վրա: Գործակիցները կարող են շարժվել ազատ պրակտիկայից, տուգանայինից, հուսալիության խնդրից կամ որակավորման վատ շրջանից հետո:
Սաինզի և Ալոնսոյի համար, ցանկացած ռազմավարական պատուհան կարող է փոփոխություն մտցնել միավորներ վաստակելու կամ չհայտարարված գնալու միջև, եթե մեքենան հաստատի մրցակցային տեմպը այս ուրբաթ ազատ պրակտիկայից:
Կիսվեք հոդվածով X.com LinkedIn Ֆեյսբուք